Prace przy budowie mostu pieszo-rowerowego nad Wisłą, który połączy Pragę z Bulwarami Wiślanymi prowadzone są w ograniczonym zakresie. Wszystko przez bardzo niski poziom wody w Wiśle. Mimo to powoli, ale jednak posuwają się do przodu – informuje Zarząd Dróg Miejskich.
Jak poinformował ZDM, ostatnio wykonawca położył fundament podpory oznaczonej symbolem P1 oraz P1a. Zabetonował też przyczółki podpór. Prace są mocno utrudnione – przez niski poziom wody problem z manewrowaniem mają jednostki pływające wykorzystywane przy budowie, takie jak barki, czy pchacz. Dlatego wykonawca większą uwagę poświęca koniecznym pracom na lądzie.
Jak przypomina ZDM, most pieszo-rowerowy przez Wisłę ma być nową wizytówką Warszawy. Ma być najdłuższą tego typu przeprawą na świecie. który połączy dwa brzegi Wisły, od strony ulicy Karowej na lewym brzegu i Okrzei po stronnie praskierzeprawa pieszo-rowerowa połączy brzegi Wisły na wysokości ul. Karowej i S. Okrzei. Wykonawca wybuduje spacerowy ciąg pomiędzy ul. Ząbkowską a Powiślem i Krakowskim Przedmieściem. Most pieszo-rowerowy będzie częścią układu infrastruktury rowerowej po obu stronach Wisły. Powstanie korytarz rowerowy. Połączy on łączący Pragę i Targówek z Powiślem, Śródmieściem, a nawet Wolą – informują urzędnicy.
Nowa konstrukcja ma mieć 452 metry długości. Tym samym będzie o 127 m dłuższa od londyńskiego Millennium Bridge, jednego z najbardziej znanych tego typu obiektów na świecie. Szerokość konstrukcji wygiętej na kształt błyskawicy będzie zmienna i w najwęższym punkcie wyniesie 6,9 m, a nad nurtem rzeki rozszerzy się do 16,3 m. Piesi spacerem pokonają przeprawę w ciągu 6 minut, rowerzyści przejadą ją w 2 minuty – informuje ZDM.
